在美国的皮卡车战争中，底特律长期以来一直为零。通用，福特和FCA都称该城市(或其郊区)为家。他们各自的全尺寸皮卡车也很畅销。在福特F-150一直是美国最畅销的车型年和公羊1500最近击败了雪佛兰的Silverado 1500为第二位的销售插槽。不用说，雪佛兰对此并不太客气，Silverado 1500的改进即将到来。该GMC塞拉利昂1500也将获得这些更新，其中将包括所谓一个全新的内饰。
但是据Muscle Cars and Trucks称，有传闻称通用汽车的两款全尺寸皮卡的柴油版本都进行了另一项至关重要的升级：牵引。通用汽车柴油发动机控制助理工程师约翰·巴塔(John Barta)告诉MC&T，这些柴油产品的主要优先事项是最高燃油经济性，但这是以拖曳额定值为代价的。
半吨Duramax卡车的最大牵引额定值为9,300磅，尽管可能不会更长。Barta承认：“我们实际上正在考虑对(发动机舱)周围的某些材料进行升级，以查看是否可以提高拖曳率。”“我们确实知道，我们95%的轻型客户拖曳的重量不会超过9000磅……我们有意识地决定不拖曳而是追赶燃油经济性。我们意识到，拖曳评级达到了95。我们拥有的客户百分比。”
如果您还记得，Silverado 1500 Duramax 4x2的城市/高速公路额定值为23/33 mpg，而Sierra 1500 Duramax的额定功率为23/30 mpg。区别在于，由于具有更多功能，GMC较重。
巴塔说：“我们只是启动了引擎，但我们并没有停下来……我们正在努力提高性能，同时降低排放。做到这一点是微妙的平衡。”为了进一步比较，福特F-150动力冲程的额定牵引力为11,400磅，而Ram 1500 EcoDiesel的额定牵引力为12,500磅。有了这些数字，通用汽车几乎别无选择，只能升级。
