过去几十年，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)经历的日子并不轻松。这个标志性的品牌比法拉利更古老，恩佐·法拉利本人也开始了自己的职业赛车生涯-阿尔法。阿尔法·罗密欧现在是菲亚特·克莱斯勒汽车公司(FCA)的一部分，最终拥有强大的母公司，但是不幸的是，销售并不像最初希望的那样强劲，尤其是在北美。并不是说产品质量差，相反，而是阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)迟到了。奥迪和宝马等公司拥有豪华运动轿车和高级跨界车细分市场。
失败但并非失败的是，阿尔法·罗密欧仍计划推出比当前Stelvio小的新分频器，并计划推出出色的Giulia和Giulia Quadrifoglio的双门轿跑车。在4C跑车已经退休，但在4C蜘蛛仍然存在。它将很快被全新的超级跑车(可能称为8C)取代。我们仍然充满希望。
同时，市场上有很多二手Alfas，其中一些比其他的稀有。让我们这样说：有足够多的蜘蛛可供选择。然后是SZ。作为1989年在日内瓦车展上发布的概念，Alfa Romeo SZ或Spring Zagato是限量生产的高性能运动轿跑车，直到1991年才与Zagato共同开发，尽管菲亚特拥有的Alfa Romeo，处理了大部分设计。最终只保留了“ Z” Zagato徽标用于生产版本。有趣的是，Zagato处理了最终产品。
唯一可用的发动机是3.0升V6，功率为207马力，扭矩为181 lb-ft，并与五速手动变速箱配对。零到60英里/小时耗时7.0秒，而最高时速为152英里/小时。与当时的大多数跑车一样，SZ具有前置引擎，后轮驱动装置。
由于打算从一开始就限制生产，因此仅制造了1,036个示例。为了节省资金，SZ基于Alfa Romeo 75，但进行了各种修改，特别是对悬架进行了修改。实际上，该悬架是从Alfa 75组A / IMSA汽车上获得的，并且还添加了独特的液压阻尼器系统。它甚至具有热塑性注塑成型的复合车身板。SZ秉承“意大利人应有尽有”的思想，配备了倍耐力P Zero轮胎。令人印象深刻的是，SZ在转弯时能够维持超过1.6 G的速度。
1991年SZ生产结束后，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)和他们的工作人员建造了RZ(可转换版本)。它不仅具有简单地切开顶部的功能，还具有全新的车身面板，改进的门槛和保险杠。在建造了大约350个示例之后，RZ的生产最终在1994年结束，这使其比SZ更为稀有。但是，即使在路上看到SZ也并不常见。
这就是为什么在《Bring A Trailer》上待售的那个是真正的发现。
这个红色的棕褐色示例(提供的唯一颜色组合)的里程表仅约2,000英里，其最新服务是在2015年完成的，当时它收到了新的同步皮带，水泵，轮胎以及燃油系统的清洁和冲洗功能。 。一般来说，汽车看起来状况很好，考虑到极低的行驶里程，这不足为奇。
这款Alfa Romeo SZ于2015年从其先前的荷兰所有者进口到美国，并立即获得了上述服务。撰写本文时，当前出价为$ 56,000。拍卖预计在接下来的几个小时内结束。
