当福特宣布要停止除野马之外的所有非SUV车型时，我们对像Fiesta ST和Focus RS这样神话般的掀背车的流失感到遗憾，后者在美国仅能坚持生产一代。福特性能部门将代之以将ST徽章贴在SUV和Edge和Explorer等跨界车型上。我们最近有机会驾驶2019 Edge ST，根据我们长达一周的印象，福特将很难留住ST客户。
这是因为Edge ST无法提供Fiesta ST等汽车所具有的精神。实际上，我们目前拥有一台2017年的嘉年华ST作为个人用车，在我们使用这款新Edge进行交易之前，您必须将其从寒冷而僵硬的手中撬开。我们并不是说Edge ST并不是一款不错的SUV，但在几个关键方面，它作为ST产品表现平平。
与基于新的后轮驱动平台的全新资源管理器不同，Edge ST本质上是基于现有第二代Edge的翻新和重新设计的Edge Sport。这意味着ST工程师的自由度比他们使用Explorer的自由度低，因为Edge并非从零开始就设计成ST。
感觉就像福特只是对Edge Sport进行了些微改进，然后营销团队介入，决定现在将其称为ST。第二代Edge进入市场已是第六年，这意味着全新车型将在未来一两年内问世，届时福特将拥有更大的自由度来打造更具吸引力的SUV。
我们没想到Edge ST会像以前的ST型号那样使用手动变速箱，但是它的八速自动变速箱是迄今为止最大的失败。就像Edge本身一样，变速箱也不是全新的，而是带有两个额外挡位的老式六速自动变速器。福特在方向盘上包括了换挡拨片，但是变速比是如此接近，以至于感觉变速箱在加速时会跳过其中的一些变速箱。这给人一种类似于CVT的感觉，与您在ST产品中想要的完全相反。我们希望福特公司决定在明年终于将福特Fiesta的Puma ST(应该具有手动变速器)带到美国。
曾经驾驶过嘉年华ST的人都知道，它具有任何前轮驱动汽车最好的转向感。当您踩下油门时，由于前轮胎难以抓地力，所以车轮发抖。这是一个令人愉快的经历。Edge根本不执行此操作。您可以通过Performance Pack在EcoBoost野马上获得带有21英寸轮毂，通风盘式制动器的Performance Brake套件和相同的Pirelli P Zero轮胎声音，这些物品有助于Edge ST保持平衡。但是它仍然感觉很大，并且缺乏其前任产品的精确性和轻浮性。
