CSX还不存在。但是，它正在蒸蒸日上。其第三季度收益为每股1.08美元。上涨了2.9%。
问题在于，收入下降了5%，至29.8亿美元。煤炭和多式联运运输下降抵消了商品收入的增长。尽管如此，由于效率提高和与数量相关的节省，支出仍同比下降了8%，为16.9亿美元。
这使铁路的运营比率创下了美国铁路的新纪录。它从一年前的58.7降至56.8。运营比率显示了铁路运营支出占收入的百分比。值越低，铁路运输公司就越容易产生利润。
基本上，CSX受到中美贸易战的伤害，但并未像分析师所担心的那样严重。CSX展望
如果您错过了CSX去年强劲的12.9%上涨行情，那么您将不得不一直等待着一个很好的机会登上。CSX在报告收益和收入低于预期后，在7月17日开盘前暴跌。由于中美贸易争端导致货运量放缓，美国第三大铁路运营商也调低了全年预测。
在周三的早盘交易中，该股下跌了8%以上。
前一天CSX看起来更有希望。小型竞争对手加拿大太平洋铁路(CP)报告第二季度收益好于预期，而较大的CSX暂时在7月16日到期的第二季度收益之前暂时清除了买入点。
早盘中段，CSX上涨近2%，收盘价为79.82。CSX股价最高上涨80.23。截至中午，它的交易价格高于80。然后回落至买入点以下。
铁路运营商的股价在2018年惊人地上涨，而市场下跌了6%。但是，近期股票的涨跌—更重要的是大型机构的购买支持疲软以及可疑的基本增长–凸显了立即购买的危险。
在7月17日暴跌之前，该公司股价今年已经上涨了28%，几乎从5月3日创下的52周新高中恢复了9%的跌幅。该股形成了第一手的基础。许多耐心的投资者退缩了，仔细观察了一下，尤其是在全球经济处于周期末期的时候。
现在他们很高兴自己做了。股价正在整合-往往以疲弱的数量回落。自7月中旬以来，股价一直难以恢复其200天移动平均线，仅在9月中旬短暂突破该线。
CSX简介
CSX是一家运输控股公司，总部位于佛罗里达州杰克逊维尔。其主要资产是铁路，CSX运输和房地产。
CSX在23个州以及哥伦比亚特区和两个加拿大省开展业务。它的网络跨越21,000英里。
铁路的重点是货运。截至三月份的过去12个月，该公司收入达到123.9亿美元。2018年，其收入的18%来自运输煤炭和煤炭产品，16%来自联运集装箱，61%来自商品组合和5%来自其他货物。它运输的东西包括化学药品和汽车。
CSX的主要竞争对手包括南诺福克(NSC)，伯克希尔·哈撒韦(BRKA)的BNSF铁路公司以及市值最高的铁路系统，联合太平洋铁路(UNP)。
CSX历史
CSX的铁路历史可以追溯到美国第一家通用航空公司巴尔的摩和俄亥俄州铁路。B&O于1827年被特许。它的第一条线只有13英里长，全都在一个州内。
B&O是第一条向公众提供定期客运和货运服务的通用运输铁路。
它的铁路车最初是由马拉的。创造“马力”一词是为了帮助人们了解蒸汽机的价值。
根据Trains.com的报道，随着美国铁路的普遍整合，尤其是在东部地区，B&O于1987年合并为切萨皮克和俄亥俄州，当时CSX Transportation的子公司将其合并。在此之前和之后，数十年来，吸收了许多其他铁路，最终成为CSX的一部分。
CSX股票：最近的股票表现如何
这家铁路巨头在6月5日上涨1.8%，至78.03，令其股价重回其50天移动均线上方。
自那时以来，CSX股价已经测试了50天移动平均线，试图寻求买家的支持。在截至6月14日的一周中，CSX股票设定了50天移动平均线77.37，形成了交易员希望保持的水平。在截至6月17日的一周中的早些时候，股价徘徊在77左右，继续形成带有手柄底座的杯子。该基地自2019年5月6日成立以来。
