电动汽车制造商特斯拉公司(TSLA)计划在10月23日市场收盘后报告2019年第三季度的收益。交付收益时，投资者在考虑收益时应牢记的一个关键指标。特斯拉本月初报告了汽车交付量，与2018年同期相比增长了近39%。
去年，特斯拉的股价下跌了0.6%。相比之下，标准普尔500指数上涨了8%。特斯拉报告称，2019年第二季度的收入同比增长58.7%，每股收益(EPS)损失减少45.3%。
但是，第二季度收入数字比市场预期低1.4%，而公司亏损则比市场预期高182%。特斯拉的收益报告在7月24日收盘后发布，该股在第二天下跌了13.6%。
自2016年初以来，特斯拉一直在稳定地增加季度收入，2019年第二季度的数字几乎是2016年第一季度销售额的5倍。但是，该公司尚未实现持续盈利。在2018年最后两个季度(其历史上唯一盈利的报告期)公布正净收入和每股收益后，特斯拉在2019年再次恢复亏损。
交付的车辆是一项至关重要的指标，因为只有当客户可以提取他或她从特斯拉订购的车辆时，销售收入才能完全实现。对特斯拉而言，好消息是其产品需求仍然强劲。但是，近年来，生产瓶颈限制了该公司满足该需求的能力。
如今，许多生产问题似乎已得到解决，但正如《国际商业时报》报道的那样，分销现在似乎已成为特斯拉的关键限制因素。在美国以外，尤其是在欧洲和中国，对特斯拉汽车的需求正在增长。在欧洲，挪威，瑞典和德国是主要市场。同时，中国是特斯拉最大的海外市场。中国政府正大力推动通过推广使用电动汽车(EV)来减少空气污染，根据IBT的目标，到2020年电动汽车的年购买量达到200万辆。
特斯拉的报告称，2019年第三季度交付了97,000辆汽车，比2019年第二季度交付的95,200辆增长了1.9%。第二季度数字于7月2日收盘后发布，刺激第二天股价上涨4.6% 。但是，如上所述，比预期更大的亏损使股价在7月25日暴跌。净结果是，特斯拉在7月25日结束交易时，较7月2日收盘价低1.9%。
