当特斯拉(TSLA-Get Report)于10月23日报告第三季度收益时，投资者将密切关注电动汽车巨头的盈利之路和交付其目标数量的能力。
从更广泛的角度来看，接受FactSet调查的分析师正在寻找该公司在2020年6月实现盈利的想法。投资者希望看到有证据表明该公司在2019年第三季度朝这个方向发展。
对于第三季度，分析师预计收入为64.5亿美元，调整后的每股净亏损为46美分，自由现金流为3200万美元。
以下是将对特斯拉第三季度业绩产生正面或负面反应的因素：
特斯拉(Tesla)的2019年目标是在2019年全年交付360,000到400,000辆汽车，尽管分析师正在寻找358,000辆。
但是，根据Wedbush Securities分析师Dan Ives的说法，360,000的交付数量是“雄心勃勃的”。特斯拉在10月初表示，它交付了97,000辆汽车，未达到分析师预期的99,000辆和该公司自己的100,000辆的预期。现在，要实现其2019年的交付目标要受到更多的审查。
此外，许多分析师指出，特斯拉达到或超过交付预期的能力将成为推动盈利能力的主要因素。艾夫斯在周五的一份报告中写道：“用一种有利可图的商业模式平衡实现这些目标的能力仍然是特斯拉故事的症结所在。”
过去，特斯拉曾试图削减员工人数和其他运营成本，但这样做可能会影响产能。艾夫斯指出，特斯拉希望生产足够的汽车以满足交付量的估计，同时还要控制成本。他说，实现这种平衡是特斯拉长期成功的“关键”。
随着华尔街在每个季度的业绩中寻找该公司正在朝着正确方向前进的线索，毛利率越来越成为人们关注的焦点。
艾夫斯说：“毛利率需要提高。”他希望毛利率达到20%或更高，这将明显好于第二季度的14.5%。
推动利润率增长的最重要因素之一是高价位车辆的交付量占比。特斯拉表示，有79,600辆低价Model 3(35,000美元)，而华尔街的预期为78,500。与此同时，特斯拉的售价低于预期的Model S和Model X分别售价75,000美元和81,000美元。这给毛利率带来压力，并限制了特斯拉的灵活性，使其无法在总净额基础上获利。
这些结果使一些分析家有些担心。Needham and Co.的Rajvindra在10月初的报告中写道：“鉴于2019年收入增长放缓以及持续的毛利率压力，我们预计净亏损将超过2018年的亏损。”吉尔非常看空，给予特斯拉和逊于大盘的评级，但他没有发布价格目标。
