据《汽车杂志》报道,一些野马车迷仍然对野马牌中型电动跨界车的想法已经习以为常,但电动野马双门轿跑车或敞篷车可能不会很快出现。可扩展或可扩展的电动平台将成为明年野马Mach-E的基础,可以缩短或扩展以支持后轮和全轮驱动配置中的多种车身样式,包括较小和较轻的乘用车。
福特上个月在SEMA上展示了这种东西,其形式为令人兴奋的900 hp野马锂概念车。福特跨界电动汽车问世后,福特就想展示传统的野马并不是巧合,这与来自更多传统正统野马车主的怀疑一样,引起了人们的广泛赞誉。
当被问及野马锂电概念时,野马Mach-E的首席工程师罗恩·海塞尔(Ron Heiser)向Motoring表示,Mach-E的平台将支持多种电动汽车,其中有些将佩戴野马徽章,有些则不会。
“我不能说这个(Mustang Lithium概念)。但是,我认为,如果您将来放眼未来(谁知道那是什么时间框架),市场最终将转向电动汽车,” Heiser告诉Motoring。
更大的问题是,电动野马的销量在什么时候可以超过汽油发动机模型的销量?人们普遍预计,福特将推出一款与汽油发动机一起出售的电动模型,作为带有野马标志的更大系列汽车的一部分。
海瑟在同一次采访中说:“它不需要在上面标有野马的名字,但是我们选择了该平台上的第一款汽车为野马。”他暗示,正在使用的电动汽车种类更多。 Mach-E平台。
无论如何,现在担心燃气发动机野马的到来还为时过早:下一款车型将使用今年早些时候到货的后轮驱动Explorer平台,预计将以混合动力形式提供。因此,用汽油发动机驱动的野马将与我们在一起一段时间。但是,有了野马Mach-E,福特现在还拥有一个可以缩小比例以容纳轿跑车的电动汽车平台,海瑟(Heiser)在对汽车公司的评论中暗示了这一点。如果没有双门轿车,很难在下个十年的上半年描绘出来自福特的更全面的电动汽车阵容,尤其是在野马逐渐转变为高性能子品牌地位的情况下。