特斯拉的可靠性如何?加利福尼亚州的班车服务公司Tesloop通过将特斯拉电动汽车推向临界点而发现了这一点。据Quartz称，该公司的七个特斯拉车队共累积行驶250万英里，其中个人汽车超过30万英里。这使这些汽车跻身于行驶里程最高的特斯拉汽车之列，并表明了在辛苦使用后出现的问题。
Tesloop车队包括Model S，Model 3和Model X电动汽车的混合体。它们通常在圣地亚哥，洛杉矶及其之间的目的地之间运行。根据Quartz，汽车每月可以累积17,000英里，有时每天需要充电两次。Quartz指出，尽管样本量很小，但它是评估高里程特斯拉电动汽车的难得机会。
好消息是，Tesloop购买的所有车辆都在行驶，除了一辆与醉酒的司机发生碰撞而退役的车辆。Tesloop创始人海顿·索纳德(Haydn Sonnad)在接受Quartz采访时说，这些车都没有“过世”。但是汽车并不是没有问题的。
据Quartz称，已经更换了大约六个电池组，全部在保修期内。Sonnad告诉Quartz，由于“工厂或安装问题”而完成了更换。与所有电动汽车一样，随着电池组的老化，Tesloop的续航里程有所减少。根据Quartz的数据，一台特斯拉Model X的续航里程为330,000英里，从260英里降至200英里。
据Quartz称，Tesloop还不得不更换两个车轴(2,557.12美元)和一排座椅(5,375.90美元)。据报道，一辆汽车的替换挡风玻璃花了三个月才能到达。根据Quartz的说法，Model S的可伸缩门把手也引起了问题，更换成本为1,500美元。闪存芯片是一个常见的弱点，更换成本为1,800美元。Quartz表示，早期的汽车还会开发出软件故障来关闭电池组，使驾驶员束手无策。据报道，特斯拉已经解决了这个问题。
