梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)的母公司戴姆勒(Daimler)对自动驾驶汽车进行了“真实性检查”。首席执行官奥拉·凯勒纽斯(Ola Kaellenius)告诉路透社和其他媒体，事实证明，确保自动驾驶汽车的安全比最初想像的要难，而戴姆勒现在正在质疑其未来的盈利潜力。
戴姆勒是争相以商业规模部署自动驾驶汽车的数家汽车制造商和科技公司之一。在汽车工业中，在乘车共享服务中部署的自动驾驶汽车将提供更安全，更高效的运输，同时也为制造和运营汽车的公司赚取了丰厚的利润，这已成为汽车行业的传统观念。但是，Kaellenius看到了一些障碍。
Kaellenius表示，要确保在拥挤的城市地区无人驾驶汽车100%安全，要比最初预期的要难。即使可以克服这一技术障碍，Kaellenius仍不确定是否有合理的财务理由支持自动驾驶共享服务。
他说：“全面部署将使大量资金与盈利潜力的不确定性联系在一起。”戴姆勒并没有放弃自动驾驶，但凯勒纽斯(Kaellenius)表示，“成为第一个自动驾驶者是没有道理的。”
戴姆勒已经与竞争对手宝马建立了合作伙伴关系，以开发自动驾驶技术。该公司还与汽车供应商博世合作开发该技术。两家公司正在加利福尼亚州圣何塞使用改装的梅赛德斯·奔驰汽车进行试点计划。
拼车业务模型要求公司部署大批车辆，并建立用于维护和调度的基础架构。这代表了一笔重大的前期投资，这也许可以解释戴姆勒的沉默。自主乘车共享服务的启动成本并未分阶段进行，Waymo目前拥有一批车队，在大型维护设施的支持下，该车队在亚利桑那州凤凰城地区运送付费客户。福特已经在迈阿密等城市部署了无人驾驶汽车车队，以证明其在商业上是可行的，但这些汽车主要用于送货服务。但是挑战仍然很大。
通用汽车的游轮部门最近放弃了其母公司的承诺，即在2019年推出自动乘车共享服务，称该技术尚未准备就绪。
