在丰田凯美瑞是carbuyers(以及非常受欢迎的尤伯杯驱动程序)，但对许多消费者，无处不在的中级轿车缺少一两件事-全轮驱动系统。那将要改变。丰田将为凯美瑞以及更大的阿瓦隆轿车增加全轮驱动。全轮驱动的凯美瑞(Camry)将于2020年春季作为2020年车型上市，而阿瓦隆(Avalon)将在2020年秋季作为2021年车型上市。
为什么全轮驱动这么重要?它将使凯美瑞和阿瓦隆(目前仅在前轮驱动下可用)在光滑路面上具有更大的牵引力。这是该国冬季严酷地区的一大卖点，也是买家放弃轿车而采用跨界车的主要原因之一。丰田声称，客户一直在呼吁全轮驱动。
丰田汽车以前曾于1988年至1991年提供全轮驱动的凯美瑞。丰田表示，自从取消该型号以来，客户和经销商已经发送了一系列信件，电子邮件和在线评论，要求退还全轮驱动。该汽车制造商可能希望阻止这些客户购买斯巴鲁力狮或日产Altima。以前从未为全轮驱动提供Avalon。
丰田汽车表示，向凯美瑞和阿瓦隆添加全轮驱动也相对容易。两种轿车均基于Toyota New Global Architecture(TNGA)平台，RAV4跨界车也使用该平台。因此，尽管凯美瑞和阿瓦隆起初并不是为全轮驱动而设计的，但工程师们仍能够采用RAV4的零部件，包括发动机，变速箱，分动箱和后差速器。轿车还使用与RAV4相同的多链接悬挂配置，但具有特定于模型的调整功能。丰田还使用了汉兰达跨界车的螺旋桨轴的改进版。
工程师通过修改凯美瑞(Camry)和阿瓦隆(Avalon)的地板结构，安装电子驻车制动器以及更改油箱的形状，为全轮驱动组件腾出了空间。尽管增加了后差速器，但丰田汽车预计不会对后座空间或后备箱空间产生太大影响。丰田表示，全轮驱动的凯美瑞比前轮驱动的车型重165磅，而Avalon的重量与全轮驱动或前轮驱动的车型相同。
全轮驱动系统旨在在不需要额外牵引力时分离后轴，以增加汽油行驶里程(尚无具体数据)。丰田声称，但是在猛烈加速或检测到打滑时，它也可以向后轮提供高达50%的动力。
