尽管我们可能永远无法完全理解世界对快速SUV的痴迷，但不可否认的是它们正在改善。观看2020 BMW X3 M弯道有点像观看宝马的工程师将他们的意志强加于物理学上—虽然并不总是那么优雅，但它会引起您的注意。而且，尽管它的高度不适当且处于直立的驾驶位置，但从车轮后方来看，这款473马力的多功能车(在竞赛装饰中的功率为503马力)无疑是有能力的。
使用与M5超级跑车相同的八速ZF自动变速箱和电子控制的限滑后差速器，全轮驱动X3 M及其对应的机械顶棚X3 M能够将扭矩向前和向下调节。在船尾协助SUV行驶到正确的位置。我们最初是在新泽西州和纽约州的乡村地区开车，包括在3.6英里的蒙蒂塞洛汽车俱乐部赛道上跑了几圈。宝马在坚固的紧凑型SUV越野赛道上在那里惊讶即使前轮胎偶尔悬在地面上，扭矩仍继续流向所连接的橡胶，导致爆炸性的拐角出口和直线路段上平淡无奇的速度。尽管如此，任何宝马车主都会在婴儿牵引车上做任何这样的事情的想法仍然是荒谬的，这些婴儿牵引车都吃光了电动机，制动器和可调节的悬挂装置。
相对于X3 M40i，宝马为M的自适应减震器增加了多个底盘支撑，更硬的弹簧，重新调整的衬套以及更多的功能。结果是令人惊叹的控制以及Rubik's Cube的可调节性水平。减震器，转向，排气，换档校准和速度，扭矩分配，稳定性控制和M模式都有单独的设置。这是美国;有选择是好的。但是没有预设让我们质疑M部门的自信心。嘿，宝马，预设的运动模式没有错。不过，一旦安装完成，这款X3的响应性就会比十年前的许多运动型轿车更好。它的所有者是否会使用该功能尚不清楚。然而，M品牌SUV的销售潜力并没有在慕尼黑国家元首上丧失。
对我们没有失去的是它的新动力装置。代号为S58的双涡轮增压3.0升直列六缸发动机(在比赛时的内饰中)是有史以来最强劲的宝马六缸发动机。它也是最强的宝马直列六缸发动机，利用锻造的曲柄，连杆和活塞将其特定输出推至任何其他BMW发动机之上。它由90%的新零件组成，其冲程比X3 M40i和M340i轿车中的B58发动机短，以适应其更高的转速(7300与7000 rpm)，并在持续的高转速运行过程中提高了耐用性。需要一对涡轮增压器(B58使用单个双涡管涡轮增压器)来产生实现S58更高输出所需的气流。在标准模型中，气液中冷可支持17.4 psi的峰值提升。
除了30马力(增压提供18.9 psi，排气效率更高)外，竞赛车型还配备21英寸轮毂(标准型号为20多秒)，全皮革内饰和轻微的美学调整。否则，这基本上是一部X3的升级版，起价也一样高：起价70,895美元，比同等且不那么实用的X4 M降低3500美元。为您选择的任何型号的竞赛版增加7,000美元。
在我们所有的测试指标中，X3 M竞赛的结果几乎都是其X4 M竞争对手的图像。这些Bimmer中有一个肮脏的方向盘，您可以用它指导他们在拐角处做古怪的事情，或者绕动300英尺的防滑垫，使其具有0.97 g的粘性横向抓地力。配备米其林Pilot Sport 4S夏季大型轮胎，前轮尺寸为255 / 40ZR-21，后轮尺寸为265 / 40ZR-21，我们的4549磅X3 M竞赛测试车在整齐的146英尺处也以70 mph的速度停下来。我们的俘获示例仅用3.3秒就达到了60 mph的时速，而以119 mph的时速在11.6秒钟内克服了四分之一英里的距离–在我们最近测试的X4 M竞赛中而且车队足够使宝马的合成代谢紧凑型豪华轿车成为我们评估过的最快的SUV。如果这令人困惑，那么请加入该俱乐部。
