除了金钱之外，没有什么材料比碳纤维更紧密地与现代超级跑车联系在一起。可以肯定的是，法拉利488 Pista结合了时尚的黑色编织法(扰流器，分离器，座椅框架等)，包括可选的车轮，这些车轮总共减少了整整整整22磅的重量。但是铝，而不是碳纤维，不仅定义了488，还特别定义了Pista。
铝。精修!
即使沿着高速公路滑行，第13个元素也广为人知。一些Pista的声称比488GTB减轻了198磅的重量，这是因为减少了隔音效果。真正的硬核可以在没有地毯的情况下确定他们的汽车。这当然减轻了重量，但同时也扩大了听觉体验，增强了发动机的尖叫声和地板上的鹅卵石声。甚至沙子和树叶在汽车底部发出沙沙声。这些全路面的隆隆声条警告您，您正在像皮鞭一样进入穿越Pista铝制驾驶舱的建筑区域。并警告：这不是您要口袋零钱驾驶的汽车(但350,000美元的起价可能会解决这个问题)。或Mentos。那个必须最终变得足够热以融化并粘附在某物上，因为它最终停止在周围晃动。好东西没人洒了健怡可乐
法拉利将488GTB和Pista之间的发动机零件编号几乎改变了一半，从进气室和排气歧管到曲柄，连杆和飞轮，劈开了40磅重的重量，同时提高了661马力和561磅的输出功率英尺的扭矩分别达到710和568。皮斯塔(Pista)似乎生活在真空中，随着speedo读数跃升至令人注目的数字，加速度几乎没有减慢。60英里/小时的速度为2.7秒，100英里/小时仅需2.5个滴答声，四分之一英里以144英里/小时的速度经过10.1秒。虽然8000 rpm的红线肯定比大多数量产的V-8高，但具有特色的Ferrari shriek却被涡轮增压器削弱了，它承担了其他涡轮增压八缸发动机的更多匿名毛刺。
这里没有哑铃
“ Pista”在意大利语中意为“轨道”，但除了噪音之外，“道路”在旅途中也很舒适。磁流变阻尼器可以消除大多数影响，并且大多数情况下都具有足够的内部空间。我们所驾驶的例子所采用的一体式碳纤维赛车座椅甚至可以促进健康的饮食和锻炼，因此您至少可以将陡峭的买断算作健康教练中的一部分。法拉利的转向轻巧，尽管反馈异常清晰，所以在越野行走时将Pista弯下山路并不比在动力行走时举着几个可爱的粉红色橡胶哑铃要费劲得多，但是，嘿，每一点都有帮助。
在赛道上，轻巧的控件传达了轻松的感觉，轻松地转化为信心，速度和敬畏精神。710马力仅可推动3300磅重的力量，现在就出现了，但是通过极其结实的踏板启动的制动器可以弥补除了过度疲劳和/或愚蠢以外最严重的行为。法拉利动态增强器仅适用于中等程度的过度活跃，其工作原理类似于稳定性控制，但最好将其视为不稳定控制。该系统的目的不是将所有四个轮胎都锁定在人行道上。这是为了管理他们的放行，使牵引力的损失和四个角之间的平衡变得平稳，这样Pista不仅更容易更快地行驶，而且也更容易大幅行驶。毛茸茸的
费德古德博士
即使静止不动，也几乎没有什么东西可以像红色法拉利一样将一个人变成一个超级英雄。当我们让他坐在皮斯塔(Pista)里面时，一个加油站的小孩子拥抱了我们的司机。那天晚些时候，一个人在高速公路上跟着我们走了几英里，在他不需要走的出口下车，然后拖着我们，直到我们终于停了下来。当我们想知道是否要砍掉他时，他下了车，礼貌地询问了我们一分钟的时间，然后脱口而出：“您必须提供一些可以使用的建议”，说即使我们的专业是完全不同，我们必须从生活中汲取一些原则或总体教训，他可以用来改善自己的生活。我们不想因为承认这辆车不属于我们而让他失望，所以我们建议他购买铝库存。
